La necesidad de contar con un plan de seguridad vial que evite la congestión vehicular en las principales arterias de la ciudad y que, consecuentemente, disminuya la cantidad de siniestros que a diario se producen, fue el principal motivo esgrimido por el presidente de la Cámara de Motocicletas de Córdoba, Hugo Graglia, para justificar el Plan Motociclista Seguro (PMS) que presentará la semana próxima a la Municipalidad.

“La arista principal es la infraestructura vial y por eso es que planteamos adecuar las ciclovías existentes para el parque de motos y al mismo tiempo generar nuevas vías”, explicó a este diario Graglia, quien consideró que el crecimiento del parque automotor en Córdoba no va en consonancia con la realización de obras en materia de infraestructura vial.

Convencido de que para efectivizar la propuesta se necesita más predisposición que inversión y que una correcta red vial asegura menos accidentes, Graglia explicó que “la infraestructura vial, el área estadística y la capacitación vial son las tres las aristas en que se apoya la iniciativa”.

Sobre el último punto, el titular ponderó: “No podemos decir que la gente no está educada, porque desde el momento en que obtiene un carnet para conducir se supone que conoce en qué consiste la educación vial. Lo que falta es saber cómo moverse en la calle y por eso la importancia de la capacitación”.

Vale consignar que, según un relevamiento del sector, en la ciudad de Córdoba se venden actualmente 300 motos por día. En tanto, que los informes de ADEFA (Asociación de Fabricantes de Autos) dan cuenta de que la provincia cuenta con el tercer parque automotor más grande del país con más de 1.1 millón de unidades registradas.


Relevar causas y efectos

En ese contexto, la Cámara pretende conformar un Instituto de Estadísticas Accidentológicas (IDEA), el cual aportaría información “que no sólo refiera la cantidad de siniestros que se producen, sino que además indique los motivos por los que ocurren”, ponderó.

Graglia enfatizó que se trata de “atacar las causas, no los efectos”, y desde ese lugar criticó la falta de profundización en los datos estadísticos que se difunden y el accionar del municipio frente al problema.

“La Municipalidad está cobrando la tasa de patentamiento de las motos, cobra demás la tasa de comercio e industria por cada motos que se vende, y encima no reinvierte en infraestructura”, apuntó indignado.


Sin interlocutores

Con tono enfático, el empresario remarcó la poca disposición que en reiteradas ocasiones manifestaron los concejales del Frente Nuevo para discutir el tema. “Un juecismo más abierto debería aceptar las opiniones de afuera, no como hizo el bloque de concejales oficialistas que en más de una oportunidad se negó a recibir a la cámara, diciendo que no tenían que hablar con corporaciones”.

Y en ese punto, afirmó que “el municipio lo que tiene que hacer es reconocer que no sabe cómo resolver el problema”.


Prueba piloto

Para Graglia, la prueba de la efectividad de este tipo de sistemas quedó comprobada cuando “hicieron la ciclovía de avenida Las Malvinas en la gestión de Martí”.

“Antes de la creación de esta vía, la cantidad de accidentes que se registraban en el lugar ascendía a niveles altísimos; y una vez terminada los accidentes bajaron a cero, ni al cinco ni al diez por ciento, a cero directamente, tanto es así que durante un año no hubo un solo accidente de moto”, puntualizó el presidente de la Cámara.